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陈扬代表：
您在市九届人大五次会议上提出的第4号建议《关于加快推进城市工程运输车辆新能源化助力治气攻坚战的建议》收悉。您在提案中提出的建议具有很好的指导意义，结合我局工作职责，现将办理情况答复如下：
一、所做工作
（一）开展摸底调研。目前我市备案渣土运输车1626辆，其中燃油车1616辆（排放标准均达国五以上），新能源车10辆；服役年限5年以下的1200辆，5年以上的426辆。同时，调研了解各区、县（市）推广新能源渣土车过程中存在的难点和省内其他地市先进经验，于2024年11月向市政府报送《绍兴市综合行政执法局关于新能源渣土车推进情况的报告》，提出统筹出台新能源货车购置补贴、加快货运车辆公共充电设施建设等建议供市政府参考。
（二）分解落实任务。根据《绍兴市加强大气污染防治 持续改善空气质量攻坚实施方案（2024—2025）》等相关文件精神，我局于2024年8月下发通知，分解落实各区、县（市）和滨海新区新能源渣土车更新任务，并明确原则上新增渣土车必须是新能源车。
（三）加强宣传引导。2024年9月以来，我局专题组织召开全市新能源渣土车推进工作座谈会，并多次在各类建筑垃圾工作会上向各地传达上级相关政策要求和新能源渣土车的发展优势。越城、嵊州等地也分别召开新能源渣土车推进会，向运输企业宣传讲解该项工作的重要性。同时，要求各地对新能源渣土车采取鼓励措施，如新能源渣土车申请的建筑垃圾运输核准有效期限从2个月延长至6个月等。
二、推进缓慢原因
虽然各地积极配合新能源渣土车更新工作，主动对接运输企业，争取运输企业支持，但全市总体推进缓慢，目前仅诸暨新增10辆新能源渣土车，主要存在以下三方面原因：
（一）政策优惠缺乏。当前我市正大力推广大规模设备更新和消费品以旧换新，但混凝土、渣土等工程运输车新能源更新工作尚未获得政策支持，购车成本相对较高。如同样品牌、吨位的渣土车，新能源车比燃油车价格贵一倍，企业负担较重。同时，燃油车加油发票可用于企业抵税，新能源车充电电费却不可，企业税负压力大。
（二）配套设施欠缺。混凝土、渣土运输车运输范围广且距离远，若更换成新能源车，需随时充电补能，然而目前新能源工程车公共充电设施尚显不足。据估算，企业自建充电桩成本较高，场地基础改造及充电设施建设（包括充电桩、变压器、电缆等）约需100万元，且用地审批政策障碍和设施后期维护运营成本也不容忽视，企业承压较重。
（三）运输行业低迷。随着城市建设放缓，混凝土、渣土运输行业低迷。以渣土为例，全市渣土产生量从2021年2475万吨降至2024年1093万吨，渣土运输车从最多2500余辆减少至1600余辆。更换成新能源车后运力降低，成本提升，业务不景气背景下，企业更换新能源工程车意愿不强。
三、下步工作
? ? （一）持续推进渣土车辆更新工作。加大对相关运输企业的宣传力度，从生态环境保护、交通安全、经济效益等方面做好企业思想工作，持续优化新能源渣土车审批手续，提升运输企业更新新能源渣土车意愿和信心。
????（二）协同做好配套政策制定工作。配合发改、财政、公安、交通运输等部门，协同制定落实新能源渣土车推广激励政策，通过财政激励措施、畅通通行条件、完善充电设施等举措创造新能源渣土车更新有利条件。
最后，再次感谢您对我市城市管理工作的关心和支持，也欢迎您一如既往地对城市管理各项工作提供更多宝贵意见和建议。
????????????????????????绍兴市综合行政执法局
2025年5月29日
（联系人：严超，联系电话：85130979）